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從Aramex財報看中東電商物流行業變化

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原標題:從Aramex財報看中東電商物流行業變化

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Aramex 近期宣布了第三季度財務業績(截至 2019 年 9 月 30 日)。關鍵數據如下:

. 2019 年截止到 9 月 30 日的收入為 37.82 億迪拉姆(約 10.3 億美金),較去年同期的 36.61 億迪拉姆(約 10 億美金)增長了 3%;

2019 年第三季度收入增長了 2%,達到 12.7 億迪拉姆(約 3.5 億美金),去年同期為 12.39 億迪拉姆(約 3.37 美金);

凈利潤在 2019 年第三季度增長了 1%,達到 1.138 億迪拉姆(約3099萬美金),去年同期凈利潤為 1.129 億迪拉姆(約 3074 萬美金)。

可以看出,Aramex 的凈利潤增長極少,不如預期,主要有幾方面原因:

1、電商物流業務是 Aramex 近年來發展的重點,但是該領域面臨著價格下跌的壓力

價格下跌和整個行業的發展相關。在數年前,Aramex 幾乎是中東唯一可以做電商 COD(貨到付款)的物流公司,但是隨著中東北非電商的蓬勃發展,各大物流公司都開始重視這塊業務,同時也涌起了 Fetchr 等一系列創業公司,在競爭之下,物流的成本也越來越低,相應的,Aramex 的利潤也越來越低。

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2、持續投資最后一公里派送業務

在第三季度,Aramex 的綜合物流和供應鏈解決方案業務比去年同期增長了 17%,這是因為油氣客戶需求的增長,以及中東北非區域主要零售商們的線上銷售額飛速增長,導致對倉儲、分揀和最后一公里交付解決方案的強烈需求。

Aramex 的電商履單模式從國際轉移到國內,因此國內快遞業務量增長了 29%,同時最后一公里派送的需求增加。

因此在第三季度,Aramex 重在對頭程和最后一公里業務進行技術投資,以提高運營效率。比如,在第三季度時,開始著手在沙特建立三個新的倉儲中心,以應對沙特進出口和國內貨量的增加;Aramex 還對紐約倉儲中東的自動化系統進行了全面的升級,以簡化從北美到中東的分揀、包裝和運輸時間。

3、受到地區經濟不確定性的影響,貨運代理業務量下降

在第二季度的財報中,Aramex 的貨運代理業務下降了 6%。Aramex 表示下滑的原因是該地區經濟的不確定性。2019 年以來,中東北非地區經濟增長放緩,OPEC 國家正在迅速實施自愿削減石油產量。石油產量下降將導致石油出口國國內生產總值增長大幅下降。

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Aramex 在迪拜證券交易所 2006 年以來的股價走勢

Aramex 一年來動向:

1、2019 年 1 月,以 8000 萬美元收購 Saudi TAL

Saudi TAL 擁有沙特最早的五家快遞清關牌照之一,Aramex 在沙特的快遞清關一直是在和 Saudi TAL 合作。2019 年 1 月,Aramex 以 8000 萬美元收購了 Saudi TAL。

2、向外國投資者開放

2019 年 3 月,澳大利亞郵政出售了持有的 Aramex 股份。Aramex 是在迪拜金融市場上市的公司,該地區要求外資持股不得超過 49%,在澳大利亞郵政剝離 Aramex 股份之前,該股已經達到了外資可持股的上線。這為海灣以外地區的更多投資者購買該股票開辟了道路。

3、一千多名沙特國民加入 Aramex 眾包平臺

2019 年 5 月,Aramex 宣布已經有一千多名沙特國民簽約加入在沙特的眾包平臺 Aramex Fleet。該計劃于 2018 年底啟動,一方面解決旺季司機不足問題,另一方面也可以給沙特國民提供靈活的工作機會。

眾包司機們并不需要在淡季上班,但是一旦業務出現高峰,Aramex 就會通知他們參與到派件中。


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